ブガッティは、600万ドルのスーパーカーが遅いが、もっとエキサイティングな車を明らかにする

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ブガッティは、600万ドルのスーパーカーが遅いが、もっとエキサイティングな車を明らかにする[編集]

ブガッティは、よりゆっくりだがもっと楽しい6百万ドルを明らかにする[編集]

  • ブガッティの新しい「ハイパーカー」は580万ドル

Bugattiの新しいDivoスーパーカーは、フランスの会社の現在のモデルであるChironに比べて約2倍のコストがかかりますが、それほど速くはできません。[編集]

  • このケースでは、261の代わりに1時間に236マイルの最高速度を意味します。どちらの車の所有者でも、カイロン3百万ドルまたはDivo 6百万ドルの大部分のオーナーは、数字。 いずれにしても、新しいDivoのポイントは最高のスピードではなく、ブガッティによれば、それは鮮明な操作と興奮です。
  • ブガッティCEOのステファン・ウィンケルマンは、「ブガッティ・カイロンは、高級感と快適さを備えた優れた直線性能で知られている車だ」と、カリフォルニアのカーメルで行われたクウェイル・クラシックカーショーで発表した。 「私たちは非常に異なることをしたいと思っていました。
  • Divoは4, 400ポンドのChironより77ポンド軽いです。 それでもそれは特に軽い車にはならないが、そのエンジンはカイロンと同じ1, 500馬力を生産している。 しかし、サスペンションと空力設計は異なっており、路面や旋回路に適したより軽快な車を作り出します。
  • 明らかに、デザイナーはChironから離れてBugattiとしてすぐにすぐに認識できるDivoを望んでいました。
デザイナーはBugatti Divoが姉妹車であるChironとはまったく違って見えることを望んでいましたが、まだBugattiの主要な機能を保持していました。
  • "私たちのデザイナーのために、これはBugattiの3つの主要なスタイルの要素、すなわち馬蹄型のフロントグリル、車両の側面に沿った典型的なBugatti署名ライン、車は上から見たときにタイプ57の大西洋から派生したものだ」とブガッティのチーフデザイナー、アキム・アンシャイトは語った。
  • 本質的に1930年代のスーパーカーであるタイプ57大西洋は、湾曲した屋根とほぼ中央部を走る中央尾根を持っていました。 57型Atlanticsは今日数千万ドルの価値があります。
空気力学はブガッティ・ディーヴォの形でも依然として重要な要素です。
  • 新しいDivosのうち40台だけが製造されます。 非常に限定版のスーパーカーのこの種の場合に通常そうであるように、それらのすべては最初の車が一般に公開される前にすでに販売されていた。 BugattiはChironを生産し続け、ブガッティの現代史における初めての2つのモデルを同時に提供します。
  • ブガッティの他の最近の車、VeyronとChironのように、Divoは以前のBugattiレーシングドライバーの名前が付けられています。 Albert Divoは1920年にシチリアの山々でTarga Florioレースを2度獲得しました。 彼はBugatti Type 35を運転しました。
ブガッティ・ディーヴォのインテリアは、暖かく豪華な外観ではなく、非常に技術的なものを目指しています。
  • ブガッティ車は、ほとんどの車がそうであるように、生産ライン上に建設されていません。 代わりに、非常に小さな製造センターで一度に少数ずつ組み立てられます。 生産施設から出ると、各車はモールスハイム周辺の道路と近くのコルマールの飛行場で試乗されます。
  • 同社はもともと1909年にEttore Bugattiによって設立され、1920年代から30年代にかけて長年にわたりレースの成功を収めてきました。 それはまた、今日と同じように、裕福な顧客にとって非常に高価な路上車を建設しました。

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